Er zijn vliegmaatschappijen. Er zijn goede vliegmaatschappijen. Er zijn zelfs maatschappijen die zichzelf vijf sterren durven geven. En dan is er Boe-Jing Airlines.
Een relatief jonge speler in de internationale luchtvaart, met een vloot waar KLM, Emirates en Singapore Airlines qua aantallen waarschijnlijk nog niet direct zenuwachtig van worden.
Boe-Jing heeft namelijk één vliegtuig.
Eentje.
Maar hoeveel vliegtuigen heb je eigenlijk nodig als je meteen de beste hebt?
Vanaf Amsterdam Airport Schiphol vliegt Boe-Jing rechtstreeks naar Pattimura International Airport op Ambon. Geen overstap in Jakarta. Geen uren wachten in Singapore. Geen handbagage van de ene naar de andere terminal slepen en vooral niet na twaalf uur vliegen ontdekken dat je aansluitende vlucht aan de andere kant van het vliegveld vertrekt.
Je stapt in op Schiphol.
Je gaat zitten.
Je wordt verwend.
En de volgende keer dat de deuren opengaan, ben je op Ambon.
Amsterdam – Ambon. Non-stop. Zoals vliegen bedoeld is.
Eén vliegtuig. Eén route. Eén missie.
Bij Boe-Jing geloven ze niet in kwantiteit.
Ze geloven in kwaliteit.
Daarom bestaat de volledige vloot op dit moment uit één schitterende Boe-Jing 787 Dreamliner.
Andere maatschappijen hebben honderden toestellen nodig om de hele wereld te bedienen.
Boe-Jing heeft daar anders naar gekeken.
Waarom zou je overal naartoe willen als je ook gewoon naar Ambon kunt?
Precies.
De Boe-Jing 787 vliegt daarom op de belangrijkste verbinding die volgens de directie in de internationale luchtvaart veel te lang heeft ontbroken:
Amsterdam – Ambon.
Rechtstreeks.
Geen Jakarta.
Geen Singapore.
Geen Kuala Lumpur.
Geen gedoe.
Gewoon Schiphol – Pattimura.
De reis begint al op Schiphol
Bij Boe-Jing Airlines begint Ambon niet pas wanneer het vliegtuig landt. Eigenlijk begint de reis al zodra je op Schiphol de Boe-Jing Airlines Lounge binnenstapt.
Daar hoef je niet lang te wachten voordat de eerste Molukse lekkernijen je tegemoetkomen. Een Lemper Ayam in bananenblad, een van de heerlijke pastijtjes van tante Rida of gewoon allebei – bij Boe-Jing doen we niet moeilijk over een tweede rondje langs het buffet.
Vanuit de lounge stap je vervolgens vrijwel rechtstreeks aan boord van de Boe-Jing die voor je klaarstaat. En daar gaat de Molukse ervaring gewoon verder.
Nog voordat je goed en wel op je stoel zit, komt de geur van de Kaki Ayam Goreng met Nasi Putih, bereid volgens het recept van niemand minder dan CEO Francesca Pascoal, je al tegemoet. Want een CEO die alleen maar vanuit haar kantoor roept hoe goed haar maatschappij is, daar doen we bij Boe-Jing niet aan. Francesca bemoeit zich desnoods ook gewoon met het menu.
Je wordt ondertussen ontvangen door cabinepersoneel dat blijkbaar nog heeft geleerd dat gastvrijheid iets anders betekent dan zo snel mogelijk een karretje door het gangpad duwen.
Een glimlach. Een praatje. Tijd voor de passagier.
Want bij Boe-Jing vlieg je niet alleen naar Ambon.
Je bent eigenlijk al een beetje op Ambon voordat het vliegtuig überhaupt van Schiphol is vertrokken.
Economy zonder opgevouwen knieën
Bij veel maatschappijen lijkt Economy Class tegenwoordig onderdeel van een internationaal wetenschappelijk experiment: Hoeveel volwassen mensen kunnen we in een vliegtuig stoppen voordat iemand daadwerkelijk protesteert?
Boe-Jing doet daar niet aan mee.
Beenruimte betekent bij Boe-Jing dat er daadwerkelijk ruimte is voor je benen. De stoel kan achterover zonder dat de passagier achter je daarna zestien uur lang persoonlijk ruzie met je heeft. Iedere stoel beschikt uiteraard over een eigen entertainmentsysteem met films, series en muziek.
Daarnaast heeft Boe-Jing iets wat geen enkele andere maatschappij ter wereld kan aanbieden: The Boe-Jing Channel. Wat daarop te zien is, wisselt per vlucht en hangt grotendeels af van waar CEO Francesca Pascoal die week zin in heeft. Een bedrijfsstrategie die volgens ingewijden verrassend goed werkt.
WiFi is uiteraard beschikbaar. Of het midden boven Azië ook daadwerkelijk werkt, is een technisch detail waar Marketing liever niet over praat.
Geen droog brood of pasta
Ook de catering moest anders. Bij Boe-Jing dus geen aluminium bakje waarvan je na het openen nog steeds niet helemaal zeker weet of je voor droog brood of pasta hebt gekozen.
De reis naar Ambon begint ook op je bord. Rijst, saté, rendang, ikan, kaki ayam goreng, groenten en natuurlijk de sambal van tante Julia. Bij die laatste vraagt het cabinepersoneel voor de zekerheid nog één keer: “Pedis?” Wie vol overtuiging ja zegt, wordt daarna niet meer geholpen. Eigen keuze.
En vanzelfsprekend is er koffie tubruk, thee, bier en frisdrank tijdens de lange vlucht.
Word je midden in de nacht wakker?
Dan is er de Boe-Jing Midnight Service.
Een drankje. Een hapje. Even de benen strekken. Een praatje met de crew.
Bij Boe-Jing ben je namelijk geen boekingsnummer.
Je bent gast.
Business Class – omdat Ambon ver genoeg is
Voor wie vindt dat de reis naar Ambon al een vakantie op zichzelf mag zijn, is er Boe-Jing Business Class. Volledig vlakke bedden. Brede stoelen. Extra privacy. Goed eten. Persoonlijke bediening. En een écht kussen. Geen rechthoekig object van twaalf bij vijftien centimeter waarvan een luchtvaartmaatschappij met droge ogen beweert dat je erop kunt slapen.
Bij Boe-Jing vinden we dat je na een lange vlucht niet uit het toestel moet kruipen.
Je moet uitstappen.
Bij voorkeur uitgerust.
En met het gevoel:
Jammer. Zijn we er nu al?
Bagagebeleid voor normale mensen
Ook het bagagebeleid van Boe-Jing is revolutionair.
Je hebt een koffer.
Je geeft die koffer op Schiphol af.
Boe-Jing zorgt ervoor dat diezelfde koffer op Ambon weer uit het vliegtuig komt.
Dat is het beleid.
Geen Economy Light Basic Saver Flex, waarbij je na drie pagina’s kleine lettertjes ontdekt dat alleen je tandenborstel gratis mee mag. En een koffer kwijtraken wordt sowieso lastig. Boe-Jing heeft namelijk maar één vliegtuig. Als jouw koffer niet op Ambon staat, hebben we dus met zijn allen iets behoorlijk verkeerd gedaan.
Service zoals vliegen ooit bedoeld was
Het echte verschil zit uiteindelijk niet in de stoel.
Niet in het eten.
Niet in de Dreamliner.
Het zit in de manier waarop Boe-Jing naar vliegen kijkt.
Vliegen was ooit iets bijzonders.
Mensen trokken hun nette kleding aan om in een vliegtuig te stappen. Reizen begon niet pas op de bestemming, maar al op het moment dat je het vliegveld binnenkwam. Een deel daarvan wil Boe-Jing terugbrengen. Niet de stropdas. Wel het gevoel.
Cabinepersoneel dat tijd heeft voor een praatje. Een purser die zichtbaar aanwezig is. Een bemanning die begrijpt dat voor sommige passagiers de reis naar Ambon veel meer is dan zomaar een vakantie.
Voor de één is Ambon een bestemming.
Voor de ander zijn het herinneringen.
Familie.
Geschiedenis.
Akar – wortels.
Of simpelweg thuiskomen.
Daarom staat onder het logo van Boe-Jing niet voor niets:
Bringing you home.
CEO Francesca Pascoal: “Wij verkopen geen stoel”
CEO en oprichter Francesca Pascoal heeft een duidelijke visie op haar maatschappij.
“Iedere luchtvaartmaatschappij kan je een stoel verkopen. Wij willen je een reis geven die je niet vergeet. Als iemand op Schiphol instapt en op Ambon uitstapt met het gevoel dat hij onderweg al een beetje thuisgekomen is, dan hebben wij het goed gedaan.”
Over de opmerkelijk kleine vloot maakt Pascoal zich weinig zorgen.
“Mensen vragen mij steeds wanneer het tweede vliegtuig komt. Dan vraag ik altijd: wat is er mis met het eerste?”
Ook de keuze om uitsluitend rechtstreeks tussen Amsterdam en Ambon te vliegen, verdedigt de CEO met de inmiddels bekende nuchterheid van Boe-Jing:
“Overstappen? Waarom? Wij weten toch waar we naartoe moeten?”
Daar valt bedrijfseconomisch misschien nog wel iets tegenin te brengen.
Maar het klinkt uitstekend.
By far the best airline in the world
Skytrax heeft het nog niet bevestigd.
De internationale luchtvaartpers heeft de maatschappij kennelijk nog niet ontdekt.
En het aantal mensen dat daadwerkelijk met Boe-Jing Airlines heeft gevlogen is vooralsnog statistisch verwaarloosbaar.
Details.
Op het hoofdkantoor op de Staart in Dordrecht bestaat daarentegen geen enkele twijfel:
Boe-Jing Airlines is by far the best airline in the world.
De maatschappij heeft nog nooit bagage verloren.
Nog nooit een vlucht geannuleerd.
Nog nooit een passagier laten overstappen.
En sinds de oprichting staat het aantal officiële klachten keurig op: 0 klachten of incidenten. Of het moet dat ene incident zijn met die éne Belanda, die de sambal van tante Julia voor Heinz ketchup aanzag, en een groot gedeelte van de reis met een onrustige maag en later met een een brandend poepertje de luxe toiletzone regelmatig bezocht.
Dat Boe-Jing één vliegtuig bezit en het aantal daadwerkelijk uitgevoerde commerciële vluchten eveneens bijzonder overzichtelijk is, hoeft niet per se op de voorpagina van de brochure. Marketing is tenslotte ook een vak.
Amsterdam – Ambon
Dus wil je naar Ambon?
Dan kun je natuurlijk ergens overstappen.
Wachten.
Opnieuw door een terminal wandelen.
Kijken of de gate al bekend is.
Nog een waterige koffie drinken.
Weer boarden.
En ondertussen hopen dat je koffer dezelfde route heeft gekozen.
Of je doet het gewoon goed.
Je stapt op Schiphol in bij Boe-Jing Airlines.
Je gaat zitten.
Je bestelt iets te drinken.
Je doet je stoel achterover.
En de volgende keer dat je voet op vaste grond zet, sta je op Ambon.
Zoals CEO Francesca Pascoal het zelf waarschijnlijk het beste samenvat:
“Schiphol in. Ambon uit. Moeilijker hoeven we vliegen niet te maken.”
BOE-JING AIRLINES
AMSTERDAM SCHIPHOL ✈ AMBON PATTIMURA
One plane. One route. One hell of an airline.
Come fly with us.
Boe-Jing — Bringing you home.
Because ordinary flying is just… Boe-ring.
